Auton sydämenä moottori on aina ollut autonvalmistajilla etusijalla. Nyky-yhteiskunnassa, kun ympäristö-, talous- ja tehovaatimukset kasvavat jatkuvasti, moottoriteknologian vaatimukset ovat yhä tiukemmat. Ei ole ihme, että suuret autonvalmistajat painottavat niin paljon uusien moottoritekniikoiden kehittämistä.
Kaasutinmoottorit imevät bensiiniä imusarjan kaasuttimeen, sekoittavat sen ilman kanssa, sumuttavat sen muodostamaan ilma{0}}polttoaineseoksen ja menevät sitten sylinteriin venttiilien kautta. Elektroniset polttoaineen ruiskutusmoottorit ruiskuttavat bensiiniä imusarjaan, ennen venttiileitä, ja sitten bensiini tulee sylinteriin venttiilien kautta. Suoraruiskutusmoottorit ruiskuttavat bensiiniä suoraan sylinteriin. Siksi suurin ero kolmen bensiinimoottorityypin välillä maailmanlaajuisesti piilee bensiinin ulostulon sijainnissa; eri paikat osoittavat eri tekniikoita.
Suoraruiskutusmoottoreiden periaate: Suurin ero suoraruiskutusmoottoreiden (sylinteri{0}}suihkutusmoottorien) ja tavallisten bensiinimoottoreiden välillä piilee bensiinin ruiskutuspaikassa. Tällä hetkellä tavallisissa bensiinimoottoreissa käytettävä bensiinin elektroninen ruiskutusjärjestelmä ruiskuttaa bensiiniä imusarjaan tai imuputkeen, sekoittaa sen ilman kanssa seoksen muodostamiseksi ja menee sitten sylinterin palotilaan imuventtiilin kautta sytytettäväksi ja tekemään työtä. Kuten nimestä voi päätellä, sylinterisuihkutetut bensiinimoottorit ruiskuttavat bensiinin suoraan sylinteriin. Se asentaa polttoainesuuttimen polttokammioon ruiskuttamalla bensiiniä suoraan sylinterin palotilaan. Ilma tulee polttokammioon imuventtiilin kautta sekoittumaan bensiinin kanssa muodostaen seoksen, joka syttyy ja toimii. Tämä muoto on samanlainen kuin suoraruiskutusdieselmoottoreissa. Siksi jotkut ihmiset uskovat, että sylinterisuihkutetut bensiinimoottorit ovat innovaatioita, jotka siirtävät dieselmoottoreiden muodot bensiinimoottoreihin.